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公司参建的山东省“最强高速”八车道济青高速正式建成通车

分类:
公司要闻
作者:
路国伟
来源:
济青四标
2019/08/07
【摘要】:

近日,公司承建的济青高速公路改扩建工程济南小许家枢纽以东段正式建成通车,受到中央电视台、山东卫视、人民网、新华社、大众日报等媒体的广泛关注。

在济青高速改扩建项目通车典礼上,山东省副省长凌文代表省委省政府在通车仪式上做了重要讲话,山东省交通厅厅长江城、山东高速集团董事长邹庆忠、山东高速股份有限公司董事长姜振亭、山东高速股份有限公司总经理兼济青高速改扩建项目办主任吕思忠及中交路建等各参建单位参加了此次通车典礼。

济南至青岛高速公路改扩建工程起于青岛即墨市朱家官庄的新主线收费站,自东向西依次经过潍坊、淄博、滨州等市,经唐王枢纽互通立交与G35(济广高速公路)联结,终于济南零点立交,路线全长309.2公里,总投资297.96亿元,本次通车的济南小许家枢纽以东段全长291公里,占路线全长的。既有高速公路为双向四车道,改扩建后采用双向八车道高速公路标准,设计速度120公里/小时,采用“高速公路两侧拼宽为主、局部单侧或两侧分离加宽为辅”的加宽方式,标准路基宽度42米。

公司承建的第四标段路线全长54公里,合同额29.16亿元。主要工程内容有:互通区6处(其中新建互通2处,改扩建互通3处,改扩建枢纽1处),淄博服务区1处。路基土石方668.0万m³,桥梁159座,涵洞241道。标段沿线横跨淄博市6个区县、17个乡镇、79个自然村,涉及相关职能部门59个,沿线油气、燃气、电力等管线多达260余处,涉及产权单位62家。项目于2016年5月份正式开工建设,历经38个月紧锣密鼓的建设施工,较既定计划提前5个月完成建成通车目标任务,献礼祖国70华诞。

狠抓内控管理创造“中交速度”

公司济青四标项目在建设过程中,不断加强全方位、全过程的内部精细化管控,通过强化内控管理力度、规范工序流程管理、超前谋划要素配置、细化落实保障措施等方法,一举攻克了在既有高速公路超饱和交通量下“边施工边通车”的极大安全风险、交通转序安全压力大、交通组织复杂、新旧道路结构与材料匹配困难等诸多施工难题,既确保了项目团队的凝聚力和创造力,又确保了施工安全质量进度等方面的有序可控。三年多来,济青四标坚持以快制胜,综合发力,施工进度始终领跑全线,均率先完成三次交通转序和上跨桥梁拆除重建等关键控制性工程节点任务,获得山东省工人先锋号荣誉称号,并连续三年获得山东高速集团济青高速改扩建工程年度优秀施工单位、安全生产先进单位、责任目标超额完成奖单位,累计获得考核奖励1844.52万元。

坚持技术创新提升“科技含量”

济青高速改扩建工程作为我国第一个高速公路改扩建绿色科技示范工程和新旧动能转换省级重点项目,该项目创造了多项工程技术与科技应用领域的世界第一。济青四标始终坚持以标准化管理为抓手,不断优化施工组织设计、细化分项施工方案,加强技术风险点的分析和防范,通过实施关键技术与科技成果再创新、再应用,让技术工艺设备创新应用实例多点开花,以匠心打造绿色科技示范工程。

三年多来,济青四标应用水切割法技术将淄河大桥T梁40cm翼板混凝土破碎后进行新旧桥梁拼接。应用绳锯静力切割技术快速攻克淄博西互通内上跨主线桥梁拆除等难点。对于旧路半刚性材料,掺3%水泥后用于台背回填,实现资源集约利用。采用宽度达18.75米的中大DT2000摊铺机实现沥青大宽度全幅一次摊铺成型,既消除了路面纵向接缝,又使平整度大幅度提升,技术达到国际先进水平。实施新一代稳定型橡胶改性沥青(4.0)混合料技术代替SBS改性沥青,有效提升了施工和易性及路用性能、存储稳定性。项目《运营状态下新老路基拼宽施工工法》和《运营状态下T梁横向预应力拼宽工法》两项工法获评省级工程建设工法,《新型装配式桁架钢栈桥》、《一种桥梁加固结构》、《一种桥墩承台加固结构》等三项成果获得国家实用新型专利。

济青高速改扩建工程的建成通车,是中交路建人传承“交融天下建者无疆”企业精神的生动体现,中交路建将继续以济青四标为依托,在区域化经营山东市场、精耕驰誉山东市场的步伐上更加自信、更加坚定。

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